Conţinut
O freză de zăpadă este mai solicitată de locuitorii regiunilor în care există o cantitate mare de precipitații. Unitățile fabricate din fabrică sunt scumpe, așa că majoritatea meșterilor le fac singuri. Există o mare varietate de modele pentru astfel de produse de casă. Cele mai comune mecanisme sunt tip șurub. Cu toate acestea, rotativa de casă nu este mai puțin populară. suflator de zapada, in care zapada este captata de palele ventilatorului.
Tipuri de suflante rotative de zapada
Designul unei freze rotative de zăpadă este destul de simplu. Unitatea este formată dintr-un corp rotund - un melc. Există o mânecă deasupra pentru a arunca zăpada. Paletele de ghidare sunt sudate pe partea din față a corpului. În interiorul melcului frezei de zăpadă, rotorul se rotește la viteze mari. Se compune dintr-un rotor montat pe un arbore cu rulmenti. Mecanismul este acţionat de un motor. Când rotorul de suflare a zăpezii începe să se rotească, paletele rotorului captează zăpada, o macină în interiorul melcului și apoi o aruncă câțiva metri în lateral prin manșon.
O freză rotativă de zăpadă de casă poate fi făcută de două tipuri:
- Cu motor instalat permanent. În acest caz, freza de zăpadă funcționează ca o mașină cu drepturi depline.
- Ca un cârlig pentru alte echipamente. Ei nu instalează un motor pe astfel de produse rotative de casă. Freza de zăpadă este atașată la un tractor cu mers pe jos sau la un mini-tractor. Acționarea se realizează printr-o curea sau cu lanț.
Sufletoarele rotative de zăpadă diferă în funcție de tipul de motor:
- Modelele electrice rotative funcționează aproape silențios. Sunt mai ușor de întreținut și nu necesită consumabile. Inconvenientul este cablul care se târăște constant în spatele frezei de zăpadă. Puteți da preferință unui model de baterie, dar timpul de funcționare al unei astfel de unități este foarte limitat. Toate frezele electrice de zăpadă au o putere redusă. Ele sunt de obicei folosite în dachas și curți private pentru a curăța potecile de zăpada proaspăt căzută.
- Modelele rotative pe benzină sunt mult mai puternice decât frezele electrice de zăpadă. Singurul lor dezavantaj este întreținerea mai complexă a motorului, realimentarea regulată și prezența gazelor de eșapament. Cu toate acestea, o freză de zăpadă cu gaz nu este legată de o priză. Puterea motorului permite producerea de mecanisme mari cu rotor. Această unitate rotativă are o lățime de lucru crescută și este capabilă să facă față acoperirii groase de zăpadă și chiar a zăpezii.
După tipul de mișcare, frezele rotative de zăpadă sunt:
- Unitățile neautopropulsate se deplasează prin împingere de către operator. În mod obișnuit, frezele electrice de zăpadă aparțin acestei categorii, dar există și modele pe benzină cu putere redusă. Tehnica trebuie împinsă ușor. Prin capturarea capacului cu rotorul, freza de zăpadă în sine se va deplasa treptat înainte.
- Vehiculele autopropulsate sunt propulsate cel mai adesea de un motor pe benzină. Freza de zăpadă în sine merge pe roți. Operatorul îi dă doar direcția.
Este rezonabil să se clasifice, de asemenea, un accesoriu rotativ de deszăpezire ca vehicul autopropulsat, deși nu are nici măcar o unitate staționară. Cu toate acestea, nu este nevoie să-l împingeți cu mâinile. Cârligul se va deplasa cu tractorul sau mini-tractorul.
Desene cu freze rotative de zăpadă
Pentru a asambla corect echipamentele de deszăpezire, veți avea nevoie de desene. În fotografie vă sugerăm să vă familiarizați cu structura unei simple freze rotative de zăpadă.
Următoarea schemă este mai potrivită pentru proprietarii de mini-tractoare. Faptul este că este nerezonabil să atașezi un cârlig rotativ la un echipament atât de puternic. Cel mai adesea, un mecanism combinat este realizat pentru un mini-tractor. Cârligul este format dintr-un melc și un rotor. Această freză de zăpadă va face față cantităților mari de zăpadă.
Într-o freză combinată de zăpadă, zăpada este prelucrată în două etape. Snecul captează și măcina capacul, iar rotorul amestecă masa liberă cu aer și o aruncă afară prin manșon sub presiune puternică.
Principiul de funcționare al unei freze rotative de zăpadă este prezentat în videoclip:
Fă-ți propria freză rotativă de zăpadă
Procesul de realizare a unei freze rotative de zăpadă cu propriile mâini poate fi împărțit în următorii pași:
- ansamblu cadru;
- fabricarea unui mecanism rotor;
- sudarea carcasei - voluta.
Dacă structura de deszăpezire nu este atașată la alte echipamente, atunci meșterul mai are de luat o acțiune - instalarea unui motor.
Atunci când se determină dimensiunea unei freze rotative de zăpadă, este optim să se concentreze pe astfel de parametri, astfel încât să se obțină o lățime de lucru în intervalul 48-50 cm.Designul frezei de zăpadă nu va fi voluminos, ci productiv. Cu această freză de zăpadă puteți curăța rapid zona adiacentă casei, curtea și potecile din grădină.
Asamblarea cadrului unei freze rotative de zăpadă
Cadrul servește drept bază pentru freza de zăpadă. Toate piesele de lucru sunt atașate la acesta. În termeni generali, cadrul pentru freza de zăpadă este o structură dreptunghiulară sudată din colțuri și un profil. Nu este posibil să dați instrucțiuni clare pentru fabricarea acestuia, deoarece totul va depinde de piesele de schimb folosite. Să presupunem că motorul poate fi luat de pe un motoferăstrău, motocultor sau, în general, poate fi instalat un motor electric. Pentru fiecare unitate va trebui să veniți cu o montură individuală. Dacă freza rotativă de zăpadă este folosită ca un cârlig pe un tractor cu mers în spate, atunci motorul nu va fi instalat. Aceasta înseamnă că cadrul este făcut mai scurt, astfel încât să existe doar suficient spațiu pentru a atașa rotorul cu voluta.
Dacă mașina rotativă este autopropulsată, atunci pe cadru este prevăzut un punct de atașare a perechii de roți. Un plug de zăpadă neautopropulsat este mai ușor de pus pe schiuri. Pentru a face acest lucru, elementele de fixare sunt sudate pe partea inferioară a cadrului, iar pe ele sunt fixate șuruburi din lemn.
Ansamblu rotor pentru freza de zapada
Cea mai complexă componentă a unei freze de zăpadă este rotorul. Cerința principală este pentru rotor. Poate avea de la două până la cinci lame. Dar nu asta este ideea. Numărul lor depinde de preferințele personale. Principalul lucru este că fiecare lamă are aceeași masă. În caz contrar, va exista un dezechilibru.Pe măsură ce rotorul dezechilibrat se rotește, freza de zăpadă va sări pe loc din cauza vibrațiilor puternice.
Dacă nu este posibil să comandați fabricarea unui rotor de freza de zăpadă, va trebui să faceți singur toată munca. Desenul furnizat poate fi folosit ca ghid.
Procesul de a face singur un rotor constă în următorii pași:
- Mai întâi trebuie să găsiți axul. Rotorul și rulmenții vor fi atașați de acesta. Această piesă va trebui să fie răsucită doar pe un strung. Nu există altă cale de ieșire, cu excepția cazului în care ferma are un puț de dimensiuni adecvate din alte echipamente. Este necesar să țineți cont de faptul că într-un rotor de suflat de zăpadă de casă va exista cu siguranță cel puțin un mic dezechilibru. Grosimea arborelui este mai potrivită pentru rulmenți mari. Se vor rupe mai puțin din cauza vibrațiilor.
- Rotorul rotorului este realizat din metal cu grosimea de 2-3 mm. Mai întâi, desenați pe foaie un cerc cu diametrul necesar. De obicei, dimensiunea este de 29–32 cm Piesa de prelucrat este tăiată cu o râșniță sau un ferăstrău. Nu este recomandabil să folosiți sudarea, deoarece căldura va determina deformarea metalului. Discul tăiat este prelucrat pe un ascuțitor și o pilă astfel încât să se obțină un cerc perfect uniform.
- O gaură este găurită strict în centru pe disc în funcție de diametrul arborelui. Axa poate fi pur și simplu sudată pe piesa de prelucrat, dar apoi rotorul se va dovedi a fi neseparabil. Acest lucru va face dificilă repararea în viitor. Este logic să tăiați un fir pe ax și să strângeți discul cu piulițe.
- Acum este timpul să facem singuri lamele. Sunt tăiate din metal similar. Piesele ar trebui să fie perfect identice. Este recomandabil să cântăriți fiecare lamă.Cu cât diferența în grame este mai mică, cu atât se va simți mai slabă vibrația frezei de zăpadă din cauza dezechilibrului. Lamele finite sunt atașate de la centrul discului la marginea acestuia, la aceeași distanță una de cealaltă.
În acest moment, semifabricatele pentru rotorul frezei de zăpadă sunt gata. Acum rămâne să instalați doi rulmenți pe arbore. Au nevoie de un hub. Poate fi realizat dintr-o bucată de țeavă de diametrul corespunzător. Pe butuc sunt sudate patru urechi. Puteți atașa pur și simplu o flanșă gata făcută cu găuri. În acest moment, butucul va fi fixat pe peretele posterior al cohleei.
Făcând un melc
Forma carcasei rotative a frezei de zăpadă este un pic ca un melc, motiv pentru care se numește așa. Pentru a-l realiza, veți avea nevoie de o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, 15–20 cm lungime.O parte a inelului este strâns sudată cu o foaie de metal. Acesta va fi peretele din spate al volutei, de care este atașat butucul rulmentului rotorului. În față, două palete de ghidare sunt sudate pe părțile laterale ale inelului.
O gaură este tăiată în partea superioară a inelului și o țeavă pentru manșon este sudată. Partea din față a melcului trebuie să fie închisă cu 1/3, astfel încât zăpada să nu zboare în fața rotorului, ci să fie deviată prin manșon. Este mai bine să faceți dopul detașabil cu tocuri stiletto. Acest design va permite accesul convenabil la rotor.
Acum, tot ce rămâne este să securizeze rotorul în interiorul carcasei. Pentru a face acest lucru, o gaură pentru arbore este găurită în centrul peretelui din spate al cohleei. Rotorul este pus pe loc, apăsând strâns butucul rulmentului pe carcasă. Locația orificiilor de montare este marcată de-a lungul urechilor flanșei. Rotorul este scos din carcasă, se efectuează găurirea, după care mecanismul este pus la loc și butucul este fixat cu șuruburi pe peretele din spate al volutei.
Deci, în interiorul carcasei rotunde avem un arbore proeminent al rotorului. Rotorul este plasat pe el și strâns cu grijă cu piulițe.Pe exteriorul volutei rămâne un butuc cu rulmenți și un al doilea capăt proeminent al arborelui. Pe ea este montată un scripete de transmisie prin curea. Dacă se preferă o transmisie cu lanț, în locul unui scripete este atașat un pinion de la un moped.
Mecanismul rotorului finit este instalat pe cadru, după care începe configurarea ulterioară a frezei de zăpadă, în funcție de modelul selectat. Adică, instalează un motor sau conectează un cârlig la un tractor cu mers pe jos și configurează unitatea.
Concluzie
Avantajul unui rotativ de casă este capacitatea de a fabrica o freză de zăpadă cu lățimea de lucru necesară, precum și economii semnificative de bani.
