Conform versiunii oficiale, formarea rasei Vladimir Draft a început la mijlocul secolului al XIX-lea, în același timp când au început să se formeze celelalte două rase de draft rusești. Principalele rase de cai care au influențat formarea rasei Vladimir de camioane grele au fost Shires și Clydesdales. Dar „săpăturile” mai profunde arată că caii epici ai eroilor nu erau o asemenea legendă și au apărut în aceeași zonă în care au fost crescuți ulterior caii de tracțiune Vladimir. Prin amestecarea animalelor locale de reproducție grea de cai ruși cu rase occidentale.
Poveste
În timpul Marii Migrații a Popoarelor, triburile de ugrieni și finlandezi au venit dincolo de Urali în nordul continentului european, aducând cu ei cai asiatici obișnuiți de tip mongol. Dar fenotipul animalelor este determinat în mare măsură de mediul lor. Există un model în lumea vie: cu cât animalul este mai mare, cu atât îi este mai ușor să conserve căldura. Acesta nu este un paradox. Un animal mare are un procentaj diferit din suprafața corpului și volumul unui animal mic. Pierderea de căldură are loc prin suprafața corpului și la un animal mare este proporțional mai mică decât la unul mic. Din acest motiv, aceeași specie de animale devine mai mare în regiunile reci.
Un exemplu foarte bun de astfel de adaptabilitate este lupul.Subspecia cea mai sudica abia ajunge la 15 kg, cea mai nordica cantareste sub 90 kg. Acest mecanism adaptativ nu a ocolit caii aduși de triburile finno-ugrice. Caii au început să crească mai mari.
Creșterea dimensiunii cailor a fost facilitată și de o aprovizionare abundentă cu hrană. Înainte de apariția unor vaste luminișuri de pădure - o consecință a agriculturii de tăiere și ardere - caii asiatici s-au hrănit în câmpiile inundabile umede ale râurilor, bogate în ierburi, trecând la hrana crenguțelor de pădure iarna.
Deși nu este nevoie să vorbim despre calitatea unor astfel de mânji.
Vegetația din câmpiile inundabile este săracă în minerale, prin urmare, deși caii au crescut mult mai mari decât strămoșii lor, lipsa mineralelor le-a afectat rezistența articulațiilor. O viață liniștită, fără a fi nevoie să meargă 40 km pe zi în căutarea hranei, a contribuit la selecția cailor calmi și masivi.
Odată cu dezvoltarea agriculturii, popoarele sedentare au putut să-și hrănească caii cu cereale. Această hrană energetică a avut și un efect pozitiv asupra dimensiunii cailor. Nobilimea principatelor ruse care se formaseră până atunci a preferat să aleagă astfel de cai crescuți local. Mânjii de la iepe mari nordice, bine hrăniți în grajdurile boierești, au crescut cu aproximativ 10 cm mai înalți.
Bătălia de la Kulikovo a schimbat raportul de putere dintre Rusia și Hoardă și a arătat că tătarii-mongolii puteau fi învinși.Dar pentru eliberarea finală de cuceritori, era necesar un cal mai ușor și mai rapid, capabil să reziste mongolilor de stepă. Și armata a început să fie transferată la cai spanioli și perși ageri și ușori (de fapt, arabi și barbari).
În timpul lui Petru cel Mare, puterea de tracțiune a cailor era necesară în dezvoltarea fraților Stroganov din Ural, iar caii vechi Voronezh au fost conduși acolo, scoțând toate animalele fără urmă. Dar caii de tracțiune ruși au durat doar 2 secole în Urali. De acolo au fost înlocuiți de progresul științific și tehnologic. Caii au fost înlocuiți cu locomotive cu abur.
Dar același progres științific și tehnologic a ajutat caii grei ruși să supraviețuiască. Încă nu existau tractoare și arat se făcea pe cai, iar creșterea orașelor necesita o creștere a producției agricole. Orașele aveau nevoie de produse; noi zone trebuiau arat și semănat. Caii mici și slabi rămași în Vladimir Opolye nu au fost capabili să facă față solurilor grele și argiloase. Și cai puternici s-au tras din Urali înapoi în patria lor istorică. Pentru a accelera restabilirea numărului de cai de tracțiune ruși, iepele returnate au fost încrucișate cu rase de tracțiune importate.
Dar de data aceasta rasa rusă nu a reușit să câștige un punct de sprijin în patria sa. Primul Război Mondial a necesitat, de asemenea, o putere de tragere puternică pentru a muta armele. În timpul acestui război, populația cailor originali Vladimir a fost practic distrusă.
Dar și tânăra Țară a Sovietelor avea nevoie de cineva care să lucreze și să hrănească populația. Prin urmare, specialiștii în zootehnie au fost însărcinați cu restaurarea fostei rase a calului Vladimir.Rămășițele jalnice ale puternicilor cai boieri și Bityugs (a doua rasă rusă de cai grei) au fost adunate în Vladimir Opolye și împărțite în două grupuri. Într-un grup, iepele au fost încrucișate cu Clydesdales și Shires, în celălalt - cu Brabançons.
În 1946, un grup cu infuzie de sânge Shire și Clydesdale a fost înregistrat oficial ca rasa de cai Vladimir Draft. Din acest moment începe istoria modernă a camionului greu Vladimir.
Modernitatea
Lucrările cu Shires și Clydesdales, care au fost amestecate cu cai grei locali, au fost efectuate în fermele colective și de stat din regiunile Ivanovo și Vladimir. Sub Gavrilovo Posad a fost creat un grajd de stat și o pepinieră de stat, al căror material de reproducție a fost folosit în alte ferme de reproducție. În 1959, pe baza pepinierei de reproducție Gavrilovo-Posad, a fost înființată herghelia de elită Gavrilovo-Posad pentru creșterea cailor rasei Vladimir. O a doua herghelie similară a fost fondată în Yuryev-Polsky.
Herghelia Yuryev-Polsky a fost creată practic de la zero. Este dificil să consideri grajdurile simple din lemn, care au aparținut anterior Institutului Agricol Ivanovo, ca o infrastructură dezvoltată a unei herghelii de elită. Numărul de cai pentru plantă a fost, de asemenea, selectat din diferite ferme din regiunea Vladimir.
În 2013, herghelia Gavrilovo-Posad a fost lichidată, transferând nucleul de reproducție al rasei Vladimir într-o altă fermă. Uzina Yuryev-Polsky continuă să funcționeze, dar și-a schimbat statutul și numele. Astăzi este Complexul Monahal PKZ. Mai sunt câteva ferme de cai unde calul de tracțiune Vladimir continuă să fie crescut și astăzi.
În timpul existenței Uniunii Sovietice, camioanele grele Vladimir au servit ca buni îmbunătățitori pentru statul local și stocul de cai de lucru din fermele colective.
Descriere
Cea mai mare influență asupra rasei moderne Vladimir de camioane grele a fost Clydesdales. Shires au fost folosite în stadiul inițial și în principal pe partea maternă. Influența Clydesdales este vizibilă astăzi în picioarele mai lungi ale Vladimir Draft în comparație cu alte rase de draft. Este suficient să comparăm fotografia camionului greu Vladimir modern cu fotografia modernului Clydesdale.
Camion greu Vladimir.
calul Clydesdale.
Dar în fotografiile vechi ale cailor din rasa Vladimir Heavy Draft, Shire cu picioare mai scurte și mai masiv este încă vizibil uneori.
Aceste rase de cai de tracțiune sunt atât de apropiate între ele încât, anterior, unii crescători englezi le considerau ca fiind o singură rasă și nu ezitau să încrucișeze Shires cu Clydesdales. Astăzi, diferențele dintre aceste rase sunt mai evidente.
De la Clydesdales, camioanele grele Vladimir au moștenit culoarea golfului și câteva dezavantaje:
- piept puțin adânc;
- spate moale;
- coaste plate.
Ambele rase engleze de cai de tracțiune grei sunt cel mai probabil „responsabile” pentru părul gros de pe picioare.
Pe lângă golf, rasa Vladimir de camioane grele are și culori negru și roșu. Costumul negru este cel mai probabil moștenirea Shires. Și culoarea roșie recesivă este prezentă în toate rasele de cai din lume.
Calul Vladimir Heavy Draft a moștenit aceste marcaje de la Clydesdales.
Rasa Vladimir și-a primit avantajele de la populația locală de cai de tracțiune grei. Camioanele grele Vladimir se remarcă prin performanțe ridicate și adaptabilitate bună la condițiile climatice nordice.
Exterior
Înălțimea armăsărilor Vladimir este în medie de 165 la greabăn, deși există și cai semnificativ mai înalți. Lungimea corp oblic 173 cm, circumferinta piept 207 cm. Circumferinta pasterului 24,5 cm. Greutate 758 kg.
Iepele Vladimir au o înălțime de 163 cm, lungimea oblică - 170 cm, circumferința pieptului - 198 cm, circumferința pasternului - 23,5 cm Greutate 685 kg.
Capul este lung, cu un profil ușor convex și de dimensiuni mari. Gâtul este bine musculos, lung, cu o ieșire înaltă. Greaban înalt. Pieptul este lat, dar poate să nu fie suficient de adânc. Lama are o pantă bună. Umăr lung, ușor drept. Spatele este larg și poate fi uneori puțin moale. Coasa este scurtă. Crupa este lungă, ușor căzută. Poate fi și cu o pantă normală. În stare de funcționare, crupa trebuie să fie bifurcată. Acest lucru se realizează nu prin hrănire excesivă, ci prin pomparea mușchilor în timpul muncii. Picioarele sunt lungi și uscate. Datorită periilor groase, poate exista o tendință de apariție a muschiului (o boală fungică sub articulația sticlă).
Caii sunt energici, dar au un sistem nervos stabil. Mișcările sunt libere și măturatoare.
Aplicație
Datorită versatilității sale, camionul greu Vladimir este potrivit pentru aproape toate domeniile de activitate pentru un amator. Iar natura calmă permite ca același cal să fie folosit atât sub șa, cât și în ham. Ei sunt chiar capabili să înfățișeze cai adevărați cavaleri la jocurile de recreație. În fotografie, un cal din rasa Vladimir de tracțiune grea sare un obstacol scăzut.
După ce a grăpat în prealabil solul.
Și înfățișează și un cal de război medieval.
Și în videoclip, rezultatul că proprietarul unui camion greu Vladimir de trei ani a fost condus independent într-o sanie. Videoclipul arată clar cât de flexibili sunt acești giganți.
Recenzii
Concluzie
În Rusia de astăzi, probabil, aceasta este singura rasă de cai de tracțiune care nu este pe cale de dispariție. Caii Vladimir sunt deosebit de populari în regiunile de nord ale țării, unde oamenii au iubit de mult caii de tracțiune puternici. Locuitorii din Vladimir sunt cumpărați cu nerăbdare și de iubitorii de călărie prin câmpuri. Datorită caracterului său calm și sistemului nervos puternic, camionul greu Vladimir este un cal de încredere pentru călătorii în păduri și câmpuri.
